Der Aufbau ist bei allen Typen der Schalthebelsperren ähnlich, denn sie bestehen stets aus einem Hauptteil mit Schloss (Schließzylinder) und Sperrbolzen/-riegel. Die Sperrung erfolgt auf unterschiedliche Weise: Entweder schiebt sich der Sperrbolzen/-riegel direkt vor den Schalthebel oder er schiebt sich in ein Gegenstück, welches auf dem Schaltgestänge/-seil befestigt ist. Die gesamte Konstruktion ist von außen nicht sichtbar und wird mittels Abreiß-Schrauben bzw. -Muttern an vorhandenen Punkten des Fahrzeugs befestigt.